Flygsimulator

Back on track! Nu har både studier och simulator flygning satt igång igen. Det känns härligt att vara tillbaka. Vi började med en veckan IFR Refresh teori. Där vi repeterade och gick igenom lite praktiskt vad gäller instrumentflygning. Redan på Fredag fick jag mitt första simulator pass inbokat. IFR flygning är något helt nytt för mig. Jag har tidigare flugit mycket VFR, vilke innebär att man håller separation till trafik och terräng visuellt. Vid Instrument Flight Rules är det inte riktigt så enkelt. Då är man beroende av flyginstrument, radiofyrar och flygtrafikledningen. Allt detta för att kunna navigera säkert från A till B.

– Svensk Pilotutbildnings DA42 Simulator

Hittills har jag haft tre pass i simulatorn. IFR flygning är väldigt roligt, och oftast väldigt mycket att göra vid start och inflygning. På cruise brukar det kunna vara lugnt så länge man inte får någon failure – vilket inte är helt ovanligt i simulatorn. Att kunna träna på att olika nödscenarion är något simulatorn är perfekt för.

Fick även chansen att backseata i DA42 med NAEL! Det märks att hon har bra koll med bara några timmar kvar innan uppflygning!

Och till sist ett STORT Grattis till VIBJ och ANDH “Dansken” till en lyckad uppflygning och sina CPL Certifikat!

Annonser

Sommarlov

Jag sitter nu på tåget påväg tillbaka till västkusten efter ett välförtjänt sommarlov. Jag har tillbringat lovet hemma i Orsa, Dalarna. Det har varit fortsatt väldigt varmt och torrt utan regn – typiskt högtrycksväder. Detta har pågått länge nu och det råder hög brandrisk. Jag har i stort sett hela lovet haft jour för brandflyg. Brandflyg i Sverige är organiserat av FFK – Frivilliga Flygkåren, där olika flygklubbar har speciellt tilldelade rutter i länet. Ovansiljans Flygklubb i Mora flyger Norra brandflyg slingan som går förbi bland annat Idre fjäll. Då har jag flugit tillsammans med spanare och rapporterat in eventuella skogsbränder till SOS alarm. Ett perfekt sätt att få flygtimmar och erfarenhet! De sista 4 dagarna har det tyvärr brunnit en hel del. Men jag är glad att vi har kunnat hjälpa till att rapportera in många bränder.

– Några bilder från flygningarna

Lovet är slut och dags att komma igång med flygning nu när vi är klara med teorin. Vi kommer börja med att ha några veckor med genomgång inför IFR flygning samt teknisk kurs på DA42. Efter det blir det att komma igång med de första simulator passen. Svensk Pilotutbildning har en DA42 simulator. Då sker resterande delen av utbildningen med samma flygplan fram tills uppflygning, vilket är väldigt tacksamt.

Over and Out!

ATPL-Teori KLAR!!

Äntligen, känslan när jag skrev mitt sista prov idag klockan 10 idag är obeskrivlig. När jag var klar kom det upp en grön text där det stod “User has successfully completed this licence.” Det kändes helt fantastiskt!

Vi skriver prov för myndigheten på dator. Proven är mellan cirka 20-80 frågor beroende på vilket ämne, samt tid mellan cirka 1-2 timmar. Vissa prov upplevs svårare än andra. Mitt sista prov som jag skrev idag var Performance, det handlar bland annat om start och landnings beräkningar, vi måste ju veta hur mycket bränsle och annan last vi kan ha för att kunna starta/landa med en viss banlängd.

Nu är det dags för lite sommarlov. Jag åker hem till Orsa, Dalarna imorgon och stannar lite över en vecka. Planen för sommarlovet är brandflyg för Frivilliga Flygkåren (FFK), då det just nu är brandrisk 5 (högsta) så ser det ut som att jag kommer få flyga en hel del. Det vi gör är att pilot och spanare flyger en 2 timmars runda norrut förbi Sälen och Idre fjäll och spanar efter skogsbränder. Vid upptäckt skogsbrand så gäller det att cirkla i området tills räddningstjänsten kommer. Det ska bli kul flyga Piper Cherokee igen, det var ett tag sedan! Inlägg om detta kommer!

Utöver det blir det att andas ut lite efter all teori och njuta av det fina vädret!