Slutklämmen på PPL- Teorin!

Hej allihopa! Att avsluta en fredag med att klara mitt sista QT (qualification test) var minst sagt en skön känsla. Som sagt så är vi i slutskedet på våran PPL-teori, som är den grundläggande teorin som vi behöver för att kunna fortsätta på ATPL-teorin, vilket är den avancerade teorin som börjar om drygt 1 månad.

PPL-teorin består av 9 ämnen och det krävs att man svarar minst 80% rätt för att klara proven. Jag känner att det har varit kul att läsa dessa ämnen eftersom detta är något jag alltid har varit intresserad av.

Som sagt är denna teori inte helt ny för mig men jag har ändå känt att jag har lärt mig väldigt mycket.


Fas 3 är här!

Det har blivit en del väntande på marken de senaste veckorna, dels på grund av provskrivningar men till största del på grund av vädret. Första flygpasset i Fas 3 så ska jag flyga en navigeringsflygning, då krävs det bättre väder än om jag bara hade flugit i närheten av Säve. Låga moln, dålig sikt, och åskoväder är väderfenomen som kan ställa till det för VFR-piloter. Vi flyger VFR (Visual Flight Rules) vilket innebär att det handlar om att ”se och bli sedd”. Har vi dålig sikt blir det svårare att upptäcka andra flygplan. Samma sak om det är låga moln. Därför flyger vi inte om inte vädret håller sig inom vissa gränser.

Igår blev vädret äntligen bra nog för att utföra flygningen, först flög vi över Landvetter flygplats. Det var väldigt häftigt att flyga rakt över banan och titta ner där vi såg stora plan taxa och stå parkerade. Flygningen bestod  därefter av en inflygning till ett gräsfält på Öresten flygfält som ligger sydost om Landvetter, därefter lågnavigering till Falköping.

Efter att vi lämnat Falköpings flygplats så begärde vi av flygledartornet i Såtenäs att få flyga på FL65 mot Trollhättan. Det innebär att vi flyger på en Flygnivå som ligger på 6500 fot över en tryckyta som vi ställer in på våran höjdmätare. Detta kallas för att man flyger på Flight Level. När vi närmade oss Trollhättan begärde vi vektorer för att göra en instrumentinflygning mot Trollhättan flygplats. Vi flög fortfarande VFR, alltså visuellt men gjorde en tränings instrumentinflygning. Det var väldigt lärorikt och roligt att få se hur det kommer gå till senare i utbildningen på Svensk Pilotutbildning när vi börjar med instrumentflygning.

Jag har konstaterat att detta var den roligaste flygningen hittills, något jag sent kommer att glömma!

Annonser

Fas Check

Hittills har denna vecka varit fullspäckad med flygning, och vädret har varit precis som vi vill ha det. Jag har den här veckan flugit både själv och med instruktör för att förbereda mig inför Fas check. All flygning vi gör på skolan delas in i 4 faser. Vi ligger i Fas 2 nu och idag var det alltså dags för en så kallad Fas check för att testa mina kunskaper. Dagen började med att jag var på plats ca 2 timmar innan i hangaren för att förbereda min flygning. En noggrann och genomtänkt färdplanering är viktigt för att få så bra precision som möjligt på flygningen, därför lägger jag stor vikt i alla mina förberedelser innan flygning för att underlätta så mycket som möjligt när det väl är dags.

Här är en bild på hur vacker himmeln såg ut efter soluppgången när vi hade rangerat ut planen!

Flygningen var en navigerings flygning som först gick norrut och sedan ut till havs, över Tjörn gjorde vi nödövningar bland annat. 

Jag anser att en av de viktigaste egenskaperna hos en bra pilot är att kunna hantera en nödsituation på ett bra och säkert sätt. Om motorn stannar måste man snabbt svänga mot en landningsbar plats samt följa checklistor för att återstarta motorn. När vi var klara med nödövningarna flög vi tillbaka till Säve för att öva start och landningar.

Det var en skön känsla när min flyginstruktör sa att jag hade gjort bra ifrån mig och att jag hade klarat Fas checken! Jag fick även feedback om vad jag kunde gjort bättre, vilket jag tycker är viktigt. För man vill ju alltid förbättras till nästa gång!
Imorgon väntar en navigeringsflygning till Trollhättan som förmodligen blir den sista i Fas 2. Därefter väntar Fas 3 med många spännande långnavigeringsflygningar!

Teorimässigt är vi nu i slutskedet för den grundläggande teorin, det är alltså dags för provskrivning på alla ämnen nästa vecka, så full fart med både flygning och teori just nu! När det är klart så är det endast flygning i Fas 3 kvar innan den avancerade teorin drar igång efter Jul. Jag trivs bra med detta höga tempot, man har aldrig tråkigt helt enkelt. Det är en livsstil som man många gånger kommer stöta på i sin pilotkarriär!

Med det sagt vill jag önska er en fortsatt bra vecka!

Fresh Start

Photo 2017-09-04, 10 58 06

Egil Wicander heter jag och är 22 år gammal och kommer från Orsa, Dalarna. Jag började på Svensk Pilotutbildning för ungefär 2 månader sedan.

Efter att jag tagit studenten åkte jag på flera utlandsresor. Därefter har jag säsongsjobbat bland annat med skogsplantering och i skidskola. I Januari 2016 bestämde jag mig att ta ett LAPL flygcertifikat. Redan en kort bit in i flygutbildningen hade jag bestämt mig för att det här är vad jag vill göra.

Jag hade fått “the aviation bug” som man säger, alltså helt fast i allt som har med flyg att göra.

Photo 2016-09-13, 19 29 52 (2).jpg

Efter uppflygningen för mitt LAPL började jag kolla runt efter många olika pilotutbildningar och efter att ha varit på Recruitment Day på Svensk Pilotutbildning så kände jag att jag hade hittat den perfekta skolan för mig. Då var det bara att hålla tummarna för att bli antagen. Efter att ha läst upp fysikbetyg under vintern fick jag det glädjande beskedet att jag blivit antagen!

När jag flyttat hit började vi flygningen redan 3 veckor efter kursstart, det var Gött Mos som man säger här på västkusten! Nu har jag loggat ca 22 timmar på Svensk Pilotutbildning.

Trots min tidigare erfarenhet så har jag lärt mig väldigt mycket nytt både praktiskt och teoretiskt. Självklart behöver man ingen tidigare flygerfarenhet för att börja sin integrerade trafikflygarutbildning på Svensk Pilotutbildning, bara vilja och målmedvetenhet!

Jag vill dela inspirerande bilder, intressanta inlägg om hur livet som pilotstudent ser ut, med det sagt hoppas jag få fler att vilja ta steget mot att bli en pilot.