Snökaos och tillbaka i luften

20160120_124649
Vacker vinterdag på Göteborg City Airport.

Hej!

Äntligen är jag tillbaka på plats i Säve igen.

Jag har haft ett väldigt bra jullov, att träffa familj och vänner igen var någonting jag verkligen behövde. En sak jag märkt hittills under utbildningen är att man blir väldigt insatt i branschen, man andas jetbränsle och lever för flygningen. Frågar du mig är det ändå helt fantastiskt.

De senaste veckorna har det onekligen varit snöfyllt i Göteborg. Flygplatsen har stundvis 20160120_152152varit stängd p.g.a. snön vilket försvårat vårt flygschema en del. Däremot har luften varit väldigt lugn, nästintill ingen turbulens på de höjderna jag flugit på.

Trots detta har jag fått två flygpass avklarade, det är alltid smått nervöst när man sätter sig bakom spakarna för första gång efter ett uppehåll. Därmed vill jag styrka hur viktigt det är att vara noga förberedd med sin planering och gå igenom hela flygningen i förhand. Min instruktör satte sig ned med mig tidigare i veckan och briefade hela flygpasset väldigt noga vilket gjorde att nervositeten till slut släppte.

På teorisidan inväntar jag fortfarande 20160113_134628(0)ATPL-kursen som börjar den 8 februari, någonting jag definitivt ser fram emot. Jag och min klass hade långbriefing på Night Qualification i dag, ännu ett spännande kapitel vi kommer gå djupare in på framöver.

 

20160120_152158
Magnetkompass, här står flygplanets kropp i nordlig riktning.

Vi kommer flyga ett par timmar nattetid under Fas 3, som ni säkert förstår ställs det andra
krav när det gäller nattflygning under visuella regler. Det är ärligt talat farligt att ge sig ut om natten under vissa förhållanden.

Regelverket säger att du i princip måste ha samtliga instrument installerade i flygmaskinen, inkluderat ytter- och innerbelysning. Planeringsminima är reducerat till 8km sikt och 2000 fot molnbas. Mörker bjuder även på optiska illusioner, exempelvis The Black Hole Effect. Ett fenomen som får dig att under inflygning tro du är högre på glidbanan än vad du egentligen är. Blir första reaktionen att minska höjd kan det bli den sista inflygningen du gör.

Oavsett, med rätt förberedelse och bra instruktörer borde mörkerflygningen gå utan konstigheter. Jag gläder mig verkligen till att se Göteborg upplyst när mörkret lagt sig, förhoppningsvis får jag ett par bra bilder jag kan dela med er!

Ha en härlig vecka så hörs vi på frekvensen!

Annonser