The bad news is time flies, the good news is you’re the pilot

Hej igen!

Det är full fart här på Svensk Pilotutbildning.

Föregående vecka hade vi HPL, Human Performance and Limitations. Det är ett ämne som i grunden handlar om hur vi som människor påverkas både fysiskt och psykologiskt i olika situationer. Exempelvis att det krävs syrgas när man befinner sig över 10 000 fot, annars kan det se ut så här: Pilot Declares Emergency Because of Extreme Hypoxia.

Vi hade en flygläkare som undervisade i detta ämne, han är extremt duktig och onekligen insatt i flygvärlden. Ett stort plus att skolan tagit in en expert på området.

 

I torsdags blev jag inbjuden till CPL-Ceremoni. En ceremoni tillägnad de studenter som avverkat sin utbildning eller snart är klara. Under kvällen 20151112_153030var även en tidigare SPU-student inbjuden, han berättade om sin resa, från studiebänken till där han är idag. Jag tyckte själv att det var väldigt intressant att höra, vi fick lite insyn på hur branschen fungerar, hur man ska söka jobb och vad man ska tänka på som nyexaminerad med få flygtimmar. Superinformativt.

20151112_150400

På flygfronten går det framåt, jag har bland annat flugit ett av de häftigaste flygpassen hittills: Branta svängar i enkelt kommando. Mina klasskamrater tyckte inte att detta var någonting speciellt men för mig var det annorlunda. Denna gång fick jag helt själv åka ut över kusten i Göteborg TMA, navigera på hög höjd samt göra 45 graders-svängar. Egentligen är väl denna övning inte någonting extraordinärt men hela upplevelsen med att göra allting själv, lämna Säve Kontrollzon och flyga på riktigt var en känsla som träffade rätt hos mig. 20151119_085505.jpg

För övrigt har vi denna veckan studerat AirLaw, vilket är precis som det låter. Flygregler. Detta är det sista ämnet vi har innan våra

20151118_085109
Min lärare Jonathan samt klasskamrat Daniel, båda väldigt glada över en helvecka med airlaw!

kvalifikationstester, vilket i sin tur betyder att vår sista lektion för året är slut imorgon. Jag kommer förmodligen inte ha så mycket att skriva om, dels för att jag måste studera men också för att det inte händer så mycket intressant just denna vecka.

 

 

På återseende och önska mig lycka till med proven!

 

 

Annonser

Höstlov

Hej!

Nu är jag tillbaka till bloggen igen!

Förra veckan hade vi höstlov, jag tog tillfället i akt och åkte hem till mina 20151027_084124nära och kära i Helsingborg. Det var skönt att komma bort från plugget en stund och koppla av. Däremot fick jag känslan efter halva lovet att jag längtade tillbaka, att vara igång med flygningen och intressant nog, lära mig mer teori.

20150923_153944

I måndags fick jag turligt nog komma upp i luften igen, efter en vecka på marken måste jag erkänna att det kändes lite rostigt men efter ett par start och landningar var jag tillbaka på banan som förr. Vädret här ute i Säve kunde dessvärre varit bättre, detta har lett till att jag och mina klasskamrater fått ett par flygpass inställda under veckans gång. Väderminima för VFR-flygning (Visuella Flygregler) inom kontrollzon är 1500 fot molntäckeshöjd och marksikt på 1,5 km. Passande nog har vi haft Metereologi under veckans gång så nu vet i alla fall vad som skapat detta dåliga20150923_151140 väder!

Metereologi som ämne är ganska intressant, läran att kunna förutspå ett väder med hjälp av radarbilder och väderkartor är väldigt viktigt inom flyget, speciellt när du flyger VFR.

Vi har även gått igenom 20151104_183613molntyper, fronter, isbildning samt olika lufttyper.

Framöver väntas det ett par ämnen innan vi skriver QT (Qualification Test) på allt vi hittills lärt oss, det blir även en hel del flygning. Förhoppningsvis kommer jag upp i luften nästa vecka så kan jag berätta lite mer om hur det går på den fronten!

Ha en härlig helg så hörs vi!