Enkelt Kommando

Hej!

Då var tiden kommen, det vi både lustat efter och fruktat sedan skolstarten. 20151001_191032Soloflygning!

När det gäller Enkelt Kommando har skolan en del regler i säkerhetssyfte. Dels får
inte vinden överstiga 7knop (3,6 m/s) i sidvind, du måste klarat Phase Check, alltså visa att du själv kan sköta flygningen helt själv utan assistans från lärare. Du ska även ha skrivit ett EK-prov där du visar de nödvändiga teoretiska kunskaperna som krävs inför soloflygningen samt ett radioprov till Transportstyrelsen. Låter ganska svårt efter 6 veckor studier, eller hur?

20151023_104114Med det studietempo vi har här på skolan kände jag mig ändå självsäker när jag klev in i planet i
måndags. Läraren åkte med och följde mitt flygflöde under tre landningar runt trafikvarvet, sedan hörde
jag en mening på radion som fick blodet att pumpa extra fort.

”Sävetornet, vi gör en full-stop landing så släpper jag en elev på första EK.”

Jag landade planet och körde tillbaka in på plattan. Läraren klev ut och gav mig ett  hårt handslag följt med orden, 20151001_193144”lycka till”.

Nu gäller det.

Jag gick igenom samtliga checklistor, följde upp på allt som måste göras innan jag ska ge mig ut på rullbanan. Säve Tower, Sierra Echo Lima Yankee Alpha, ready.

När jag väl kom upp i luften tog jag ett par sekunder för att greppa vad som faktiskt
hände, det var helt tomt runt omkring mig. En blandad känsla av att det kändes olagligt men samtidigt helt rätt.

Ni som tagit körkort, tänk er första gången ni startade motorn helt själv och rullade ut 20150923_153929från körskolan efter uppkörningen. Magiskt.


Jag gjorde tre landningar själv och återvände till skolans hangar, där möttes jag av flertalet klasskamrater och instruktörer som gratulerade mig till första flygningen. Som tradition brukar man få en hink fylld med vatten över huvudet, som tur var blev jag beskonad detta då vi har minusgrader här ute i Säve.

Detta var min upplevelse, jag har sedan dess flugit ytterligare ett solopass, det blir bara bättre och bättre.

Annonser

Teorivecka och utflykt

Hej!

Det har varit en väldigt intensiv vecka med mycket plugg. Jag hade min Phase Check i förrgår där jag fick ”flyga upp” inför en lärare jag inte haft förut. Poängen med denna flygning var att visa upp mina kunskaper, se till att jag följer studieplanen och till slut visa att jag är redo att flyga solo. Det gick faktiskt väldigt bra och läraren godkände mig till att fortsätta till Fas 2!20150829_192341

Det har inte skett mycket mer än så, vi har haft 5 prov totalt denna veckan, inklusive muntliga språkprov och skriftligt i förberedelse till Enkelt Kommando. I måndags skrev vi prov i teknisk kunskap gällande de flygplan vi använder. Ett intressant ämne när man väl förstått sig på hur flygplanet agerar i vissa lägen. Min lärare pekade ut hur viktigt det är att veta hur maskinen fungerar samt begränsningar och vilka krav som måste uppfyllas. Sätt detta i perspektiv till att någonting helt plötsligt går sönder, hur gör du?20151009_131156_001

Så, vilken typ av flygplan kommer jag nu sitta ändlöst med timmar i framöver?

Just det, en Diamond DA40. Jag tänkte tillägna ett inlägg framöver där jag förklarar hur den fungerar och vilka fördelar det är att skolflyga just den här flygplanstypen men för tillfället håller jag det kort. 20151009_131312

Vi fick gå på en liten klassutflykt till servicecenter där SE-LYD just nu är på service. Till höger ser ni motorn med tillhörande komponenter. Att få se ett strippat flygplan fysiskt gjorde mina frågetecken rakare. Som ni ser finns det en hel del att hålla koll på men efter genomgången kändes systemet väldigt logiskt. 
20151009_130333

Min första soloflygning är planerad på måndag nästa vecka, håll tummarna att vädret tillåter så hörs vi då!

Det närmar sig…

Hej!

IMG_20151006_093452Som jag skrev sist har det varit en hektisk månad, att ta in all teori på en och samma gång kan vara påfrestande. Min klass fick inleda med instrumentlära, flygplanets grundprinciper och luftfartyg generellt, mestadels för att kunna låta oss flyga så tidigt som möjligt. Redan efter en vecka fick vi sitta bakom spakarna!

De första passen var upplagt som en mjukstart där vi fick lära oss att svänga, stiga och sjunka. Låter väldigt enkelt men när adrenalinrushen och nervositeten sparkar in är man sällan kaxig.

20150911_112425Innan varje flygmoment har vi dessutom ”briefings” där vi i teorin går igenom
flygpasset, vad vi ska utöva praktiskt, hur det ska utföras och vad vi lär oss av det. I snitt har jag haft ungefär tre flygpass per vecka, då har jag dessutom haft extrem tur med vädret! 

Gällande teoridelen har vi ett provtillfälle varje måndag där vi skriver av den teori vi lärt oss under föregående vecka. Hittills har vi gått igenom Principles of Flight, Aircraft General Knowledge, Instrument, Airlaw, Communications, Mass & Balance och Metereologi. Till skillnad från teorin jag hade i gymnasiet känns det helt annorlunda.


20150906_123645Att läsa någonting du vet kommer hjälpa
dig, om det så är i ett nödtillfälle eller helt enkelt under vanlig flygning gör att man faktiskt vill sitta ett par timmar extra per dag för att få in all information.

En sak jag lärt mig hittills på skolan är att det går väldigt snabbt framåt, jag älskar tempot och trivs mer och mer för varje dag. Nästa vecka förbereder jag mig inför EK-prov (Enkelt Kommando) och min första EK-flygning. Önska mig lycka till så lovar jag att försöka beskriva känslan av min första flygning – helt själv.

Första Steget

Mitt namn är Philip Abbe, jag är 21 år gammal och har gått på Svensk Pilotutbildning i ungefär en månad.20150911_110105

Att bli pilot har länge varit min dröm och mitt mål, under min uppväxt flög jag ungefär en gång i månaden, det var här mitt flygintresse föddes. Detta i kombination med att ha Top Gun på replay gjorde beslutet fullständigt!

Redan i högstadiet kollade jag på olika alternativ, min SYV ville skicka mig till Uppsala för att gå en flygteknisk gymnasieutbildning men som skåning in i själen hamnade jag till slut på ett naturvetenskapligt program i Helsingborg med inriktning Räddningstjänst.

Sedan gymnasietiden har jag arbetat utomlands och rest, följt av en period då jag letade efter den pilotskola som skulle passa perfekt för mig. Jag anmälde mig till Alaska glaciär 2Svensk Pilotutbildnings Recruitment day i juni, det som fångade mig mest under
denna dagen var när jag pratade med en nuvarande student, jag ställde säkert en miljon frågor. Han berättade hur han känt under sitt första år och varför han hamnat precis här, hans ord inspirerade mig enormt och vägde tungt när jag väl skulle göra mitt val av skola.

Jag vill med denna bloggen försöka nå ut till så många jag kan, ge dig chansen att precis som jag fick, få höra historien från någon som tagit de steg du funderar på att ta.

Som sagt har jag avverkat en månad av min utbildning, en månad explosionsartad20150915_141240  med nya intryck och intensivt studerande. Hittills har det gått väldigt bra, med 9 flygtimmar i loggen känner jag att det går i rätt riktning. Jag kommer gå djupare in på hur det fungerar för oss studenter här på skolan och göra mitt yttersta att förklara för er som inte är vana vid flygterminologin.

Tro mig, det kommer finnas en hel del att skriva om.