Engine Failure

Foto: John KällgrenFlygningen går fortsatt framåt och nu efter ett par pass är det främst motorbortfall vi tränar på. Det är här den i särklass största skillnaden ligger när man flyger ett tvåmotorigt- istället för enmotorigt flygplan. Detta beror dels på att man har dragkraft nog att hålla sig kvar i luften med en motor, samt att man får asymmetri i flygplanet och därför måste kompensera med sidroder för att hålla kursen. Allt detta är nya moment som tillkommer vid tvåmotorflygning och är därför en viktig del av ME (Multi Engine) utbildningen. Och p.g.a. detta läggs extra mycket tid på just motorbortfall.

Som det ser ut nu så har jag två flygningar kvar innan det blir dags för uppflygning och de passen hoppas jag kunna få till i veckan. Så förhoppningsvis blir det uppflygning i veckan som kommer och därefter går vi in i den mindre väderkänsliga delen av vårterminens utbildning, simulatorn. Ska bli skönt att slippa oroa sig för vädret ett litet tag!

Foto: John Källgren

Malmö Aviation är ett flygbolag jag flugit en hel del med nu den senaste tiden då min flickvän nyligen flyttat upp till Stockholm för att börja studera. Jag hade redan innan hört mycket bra om dem men jag blev positivt överraskad! Resan gick väldigt smidigt varje gång och personalen var alltid trevlig. Incheckning och boarding gick snabbt tack vare att jag både kunde checka in och få mitt boarding kort i mobilen, något som säkert funnits länge men som var nytt för mig. Själva resan kan man inte klaga på med en flygtid på ungefär 45min från Bromma till Landvetter och jag tog mig dörr till dörr på under 2 timmar! Och tack vare student/ungdoms priser så är det oftast billigare än att ta tåget. Svårt att se en anledning att inte flyga till Stockholm i framtiden, då jag såklart också tycker det är mycket roligare att flyga!

Annonser

Twin Star

Foto: John Källgren Första passet har flugits och det är härligt att få komma upp i luften igen efter en tids uppehåll! Förra veckan var jag inbokad för två flygningar men torsdagens väder med snö och is ledde till att ett inte blev av. Vintern har bra tajming som vanligt! Själv tycker jag det gick bra även om jag ännu inte är helt van vid flygplanet. Och det är just det som det första passet är till för, att lära känna maskinen och få in flygkänslan för den nya flygplanstypen.

Vi började med att flyga ut till kusten och där steg vi upp och testade lite grundläggande flygning t.ex. branta svängar, slow flight och stall. DA42:an påminner mycket om DA40 på många sätt men redan i starten kände jag stor skillnad i prestanda, något som kanske inte borde ha varit så förvånande då flygplanet har en motor till! Trots det blev jag positivt överraskad och även i luften var flygplanet mer lätthanterligt än förväntat. I trafikvarvet och i landningarna kändes det stabilt och med högre farter så blir det ett högre tempo än vanligt i varvet. Sen är det lite extra saker att tänka på, t.ex. är DA42 utrustat infällbart landningsställ, något som är bra att få ut innan landning! Med det sagt tycker jag hittills att det verkar vara en perfekt maskin att träna tvåmotorflygning i.

Foto: John Källgren

Början av den här veckan har varit lugn för min del, men resten av veckan hoppas jag blir mer produktiv med hela 4 flygpass inbokade. Vädret till trots kan vi nog kallt räkna med att ett par blir av också. Så förhoppningsvis kommer jag att ha mycket att berätta framöver och det ser jag fram emot!

Part 3, Multi Engine

Foto: John KällgrenNu har det varit ett bra tag sedan jag skrivit här på bloggen och det på grund av ett juluppehåll! Det har varit härligt att ta det lite lugnt och jobba ett tag, men nu är jag tillbaka på skolan och en hel del har hänt de senaste veckorna. Den största och mest iögonfallande förändringen är de nya hangarerna skolan flyttat till. Skillnaden från de vi tidigare haft är stor, hangaren är mycket modernare med t.ex. eldrivna portar och den är framför allt större! Hangaren var tidigare Blue Chip Jets, Volvos företagsflyg, och skolan fick tillfälle att ta över när de flyttade till nybyggda hangarer på andra sidan flygplatsen.

Det första som stod på schemat när jag kom tillbaka till skolan var de vi älskar mest, ett par prov! Proven var för teknisk kurs på DA42 och G1000 något som måste vara avklarat innan man får påbörja sin tvåmotorutbildning. Proven skrev jag av i förra vecka och imorgon är jag inbokad på mitt första pass med DA42:an. Ska bli jätte kul och nu hoppas jag på att vädret förbättras såpass att det blir av.

Det första som kommer att göras nu i början av den sista terminen här på SPU är ME utbildningen som innefattar ~6 pass i DA42 och som avslutas med en uppflygning. Det kommer gå fort så det gäller att man är förberedd och med från början så man får ut så mycket som möjligt av varje flygpass. Efter passet imorgon har jag även ett till inbokat på torsdag och sen kommer det att rulla på. Det som står på tur efter ME är simulator träning men mer om det när vi kommer så långt. Nu ska jag först komma upp i luften och kanske hinner jag ta några bilder? I så fall blir ni de första att se dem när jag uppdaterar nästa gång!