124 Nm

Foto: John KällgrenEtt nytt år närmar sig och första etappen på utbildningen börjar att gå mot sitt slut. Mellan julbord och snöstormar har jag nu i december kommit upp i mina 45 timmar som krävs för PPL-certifikatet! Det ända som återstår nu är uppflygningen, som förhoppningsvis blir av i veckan som kommer.

Månaden som gått har varit väldigt händelsefull, med mycket flygning och julskinka! För några veckor sedan kom vi iväg på långnavigationen, en viktig och väderkänslig del i utbildningen. Det krävs tillräckligt bra väder för att flyga VFR, och det är inte ofta det är det på alla flygplatser man ska till, så passen kan vara svåra att få till. Långnavigationen som är 124 Nm (Nautisk Mil=1852m), börjar  som vi alltid gör på Göteborg City Airport där vi har vår bas, för att sedan flyga österut mot Jönköping. På Jönköpings flygplats gör man en full-stop och går in på själva flygplatsen för en liten paus.
Som jag sa så är det inte ofta vädret tillåter långnavigationen, så vi var 3 elever som flög den samtidigt. Detta ledde till att vi kunde ta och samlas i Jönköping och äta lunch tillsammans, en liten klassresa!

Efter lunchen och en liten runda inne på flygplatsen var det dags att dra sig vidare. När vi lyft styr vi oss åt nordväst för att tillslut komma fram till Falköping. Falköping har ett litet flygfält, så där gjorde vi en approach (inflygning) för att öva lite. Från Falköping flyger vi västerut mot Trollhättan för att där igen göra en full-stop. Men så blev det inte för mig. Jag och min lärare hade lyft sist från Jönköping och var därför lite efter de två andra flygplanen. De lyckades ta sig igenom vädret som låg runt Trollhättan, men när vi kom dit så var det tvärstopp. Molnen som från början såg ut att ligga på en bra höjd, började snabbt leta sig ner mot marken ju närmare Trollhättan vi kom, så vi fick helt enkelt vända om. Vädret hade förvärrats mycket längs västkusten sen vi hade åkt tidigare på dagen, så vi åkte söderut och fick ligga lågt för att undvika moln. När vi tillslut landade på Säve (Göteborg City Airport) hade det börjat snöa.

Foto: John KällgrenSom ni ser så är vädret en stor del av att vara pilot, det kan verkligen hålla en nere på marken om det så vill. Så jag hade inga större förhoppningar om att jag skulle få flyga långnavigationen själv de närmsta dagarna, då solo passet kräver mycket bättre väderförhållanden. Men jag hade fel, bara två dagar senare flög jag och en klasskamrat med varsitt flygplan samma flygning igen, och vädret var perfekt!

Annonser

Steep turns


Som jag berättade senast så har jag filmat lite när jag har varit uppe och flugit, och nu har jag klippt ihop en liten film! Allt i filmen är från samma flygning och är ett s.k. ”Open training” pass. Jag valde att göra lite airwork för att få en bättre känsla för flygplanet och bygga lite självförtroende inför den kommande uppflygningen. I filmen kan ni se mig lyfta från Göteborg City Airport bana 01, för att sedan göra ett par branta svängar över Göteborgs skärgård och till slut landa igen på bana 01.

Men det är bara en bråkdel av vad jag gjorde denna flygningen som på riktigt var längre än 1h. Jag övade också på stall rakt fram (vilket innebär att man sätter motorn i tomgång för att sedan sakta ner tills flygplanet börjar tappa lyftkraft), men det visade sig vara ganska odramatiskt från den vinkeln. Jag gjorde också många fler svängar och ett par touch-and-go landings innan jag gjorde en full-stop.

Säg gärna vad ni tycker så jag vet vad ni skulle vilja se mer av!

 

Se övriga filmer från Svensk Pilotutbildning här

CPL-Ceremoni och Vinter

Foto: John KällgrenI torsdags var det CPL-ceremoni på skolan, en avslutning för de som har gjort klart hela sin utbildning på Svensk Pilotutbildning. CPL (Commercial Pilot Licence) är det sista certifikatet man tar innan man kan börja söka jobb, för först när man har det får man tjäna pengar på att flyga. Ceremonin hölls i Nolviks stora konferensrum, våningen under där vi har våra klassrum, och det delades ut diplom m.m. till eleverna som blivit klara i år.

När de tagit emot sina diplom berättade de lite om sin utbildning, vad de tyckte var roligast, vad man ska tänka på och hur de gick med jobbsökandet. På jobbfronten verkade det man hört om branschen stämma ganska bra. Det är svårt att ta sig in och få sitt första jobb eftersom de flesta bolagen letar efter piloter med mer erfarenhet och för att ekonomin i världen är som den är nu. Flygbranschen skulle jag våga säga är en av de branscher som påverkas mest av det ekonomiska läget i världen. De flesta hade sökt många jobb och få hade fått svar, men en av de f.d. eleverna hade blivit lovad jobb på Ryan Air! Grattis!

Foto: John KällgrenDet kom även en gäst till ceremonin, Peter Dahlqvist från Malmö Aviation. Han var där för att berätta lite om Malmö Aviations framtida samarbete med Svensk Pilotutbildning, som jag förstår möjligtvis kan leda till rekrytering direkt från skolan. Han berättade även om deras nya flygplan, Bombardier CSeries, som kommer att levereras årsskiftet 2013/2014. I och med köpet av de nya flygplanen kommer Malmö Aviation ha behov av nya piloter vid den tiden, och jag hoppas kunna vara en av dem!

Vintern har nu slagit till på allvar här på västkusten, med många minusgrader och den senaste veckan en hel del snö! Själv trodde jag att vinter och kyla inte var något att ha då det kommer till flygning, men där hade jag fel. Snöar det är det såklart dåliga nyheter, då sikten ofta blir väldigt begränsad, men så länge det inte snöar gör kylan att luften oftast blir väldigt stabil och lugn. En kall och klar vinterdag utan vind, som idag i Göteborg, är näst intill perfekta förhållanden att flyga i! Idag var jag ute och flög över Göteborgs skärgård, ett solopass där jag tränade lite allt möjligt. Jag filmade min flygning idag med en Foto: John KällgrenGoPro kamera som jag fått låna av en klasskamrat, så vänta er lite film framöver! Egentligen var det tänkt att jag skulle flyga en långnavigering till Jönköping-Trollhättan och tillbaka, men vädret i Jönköping ställde till det. Långnavigeringen är det sista jag har kvar innan jag ska göra mina final checks och till slut uppflygningen. Tanken är att jag ska vara klar innan jul, och det hoppas jag att jag blir, med lite tur!