Hej alla läsare!
Jag hoppas ni har haft en trevlig helg!
I veckan har jag både suttit i skolans simulator och flugit IFR i våra flygplan. I tisdags hade skolan rekryteringsdag, ett tillfälle då intressenter följer med en dag på skolan och får
överblick av hur det fungerar för oss studenter på Svensk Pilotutbildning. Samtidigt som de nyfikna själarna fick visning genom hangaren blev jag tillfrågad om de kunde sitta med när jag flög ett simulatorpass. Givetvis svarade jag ja! Som vanligt blir det lite mer
pirrigt så fort man har ett par ögon på sig men jag tyckte i stunden att det var mer roligt att få visa hur det går till. Många frågor ställdes under passets gång och jag hoppas innerligt att jag i alla fall lyckats sätta leende på någons läppar den korta stund jag flög.
För övrigt har jag dessutom börjat flyga på instrument i skolans Diamond DA40, ”tråkigt” nog har vädret varit ypperligt den senaste tiden med strålande sol. Detta löser vi genom 
att ha en ”IFR-hood” som min klasskamrat har på bilden bredvid. Denna används för att inte kunna se ut ur flygplanet och skapa en uppfattning hur man ligger till, instrumenten ska följas och det är precis det vi skolas för i denna flygfasen. Vi är hittills inte så långt komna i instrumentskolningen men jag gillar jag det väldigt mycket och kan knappt vänta tills min nästa bokning.
Mitt nästa inlägg blir som utlovat med tema Studieteknik, detta inför nästa helg, håll ett öga öppet så ska jag se till att få ihop ett bra och förhoppningsvis lärorikt inlägg! Ha en fantastisk vecka så hörs vi!
Malmen flygplats. Flygvapnet firar 90 år och bjöd på en helt magisk show! Årets uppställning på flygplanssidan var enligt följande:
Viggen, Tunnan, Spitfire, Draken, två SK16, finsk F18 Hornet, Hawker Hunter, SK12, Sk15 & Sk25. I tillägg till detta flög 4stk gripen i formation samt lufttankades av en Hercules. Avslutningsvis fick vi se ett framträdande av generationerna militära jetflygplan producerade av SAAB. En helt fantastisk dag som resulterat mycket gåshud och mindre bra solbränna. Stort grattis på nittioårsdagen så ses vi igen nästa år!
exempelvis seperation från moln och siktkrav. I Sverige har vi två typer av luftrum, klass C och G. Luftrum C är ett kontrollerat luftrum men likväl blir inte VFR-trafik separerad från annan VFR-trafik, därför är det otroligt viktigt att alltid ha koll på sin omgivning när man flyger under visuella flygregler.
jag en varning på radio gällande ett flygplan ett par mil framför mig på ungefär samma höjd, flygplanet hade inte kontaktat kontrollen och hade inte klarering (tillåtelse) att flyga i luftrummet. Mina ögon scannade febrilt efter ett oidentifierat flygplan och tillslut hittade jag honom, då gick det upp för mig hur viktigt det är med separation och varför man alltid måste vara ett steg före i flygsäkerhetssyfte.
Nu var det inte VFR jag tänkt ägna inlägget åt utan det nya spännande konceptet jag nu börjat med! IFR, står för Instrument Flight Rules och är precis som det låter, instrumentbaserade flygregler. Flyger man IFR i kontrollerat luftrum får man separation då du inte alla gånger kan se annan trafik eftersom du får flyga i moln och under helt andra omständigheter än vad du kan göra VFR.
navigerar mellan de olika navigationsfyrarna, hur en inflygning ser ut ned till beslutshöjd (på den höjd du måste se banan för att få fortsätta ned mot landning) och mycket mer. Teoridelen under instrumentflygning innehåller mycket praktisk information om hur man kan flyga men även hur man gör det som bäst. De olika kraven myndigheterna ställer på piloter under instrumentflygning är ett område man måste kunna och behärska.
Hoppas att ni har en härlig sommar med mycket sol och ledighet! Jag har som sagt försökt flyga så mycket som möjligt nu när vädret tillåter och försökt komma så långt jag kunnat på flygisdan. Under de föregående veckorna har jag lyckats komma upp i luften en hel del, jag har varit nere i Kalmar, uppe i Karlstad och flugit ända bort till Norrköping där jag gjorde en full-stop. Utan ett moln i sikt och gassande sol hoppade jag ur skolans kära DA40 och njöt av
tillvaron, välbehövligt! Att flyga så långa legs tar en del på kroppen, många luftrum att få klarering i, ständig uppsikt på flygplan i okontrollerad luft. En hel del att hålla koll på under lång tid helt enkelt. Av den anledningen valde jag att testa någonting nytt på hemvägen, jag steg nämligen upp till flygnivå 100, alltså 10’000 fot.
95, 500 fot under den nivå jag flög på, börjar ett luftrum som opereras av Sweden Control. Detta betyder att jag under hela sträckan har kontakt med Sweden som hjälper mig under vägs, en stor reducering av arbetsbelastning som gör att man kan fokusera på andra uppgifter.
ick jag presenterat av en instruktör som tryckte på min tävlingsnerv, jag var bara tvungen att få till det här!
var det roligare denna gång då jag lärt känna ett par av de elever som blivit klara under min tid på skolan.
höjden? Har vi några andra flygplan på inflygningen? Hur såg det nu ut med bullerområden? Har jag kollat platen ordentligt?
Framöver har jag planerat ett par navigationer till sydöst, bland annat Kalmar vilket jag verkligen ser fram emot! Mycket som händer på flygsidan just nu, jag hoppas att ni uppskattar bilderna så önskar jag er en härlig helg!
De flesta från min ATPL-klass, ett par från PPL-klassen samt några instruktörer ställde upp för att låta filmas och testköra nya AeroSpin! Vi fick en grundlig genomgång över hur attraktionen fungerar och hur man som bäst ska göra för att få till så många ”spins” som möjligt. Man får alltså styra sin egen vagn med händerna vilket i sin tur leder till att man ska snurra runt och samla på sig så många varv man kan, mycket svårare än det låter. Extremt kul, däremot fick det räcka gott med 3 rundor för min del, jag tror min längd inte var helt anpassad till just AeroSpin.
Efter Liseberg åkte jag ut till flygplatsen igen för att följa med en klasskamrat som flyger på Aeroklubben här på Säve. Första gången jag fick sitta med i en PA28! Vi tog en tur till Trollhättan för att släppa av Jonathan som skulle hälsa på sin familj för att sedan flyga tillbaka till Säve.
som tvingade mig att återvända mot Säve igen halvvägs till Karlstad, absolut ingenting kritiskt men jag valde att ta det säkra före det osäkra.
De senaste veckorna har varit dedikerade åt provskrivning, jag har skrivit samtliga skolprov till alla fem ämnen. Nu återstår bara Transportstyrelsens examination innan sommaruppehållet.
uniform för reklaminspelning, bilder samt teståkning. Helt fantastiskt skoj, jag lovar att uppdatera bloggen så fort jag kan! Passa på att ladda ned deras nya app: 