Instrument Rating

20160811_104027

Hej kära läsare, hoppas ni haft en underbar helg!

Den gångna veckan har jag haft IR-kurs. (Instrument Rating)

Ni har säkert märkt att jag under tiden jag opererat bloggen skrivit ”VFR” ändlöst antal gånger, detta står för Visual Flight Rules. Flyger man enligt visuella flygregler måste man fullfölja de kriterier som ställs av myndigheterna, 20160809_122827exempelvis seperation från moln och siktkrav. I Sverige har vi två typer av luftrum, klass C och G. Luftrum C är ett kontrollerat luftrum men likväl blir inte VFR-trafik separerad från annan VFR-trafik, därför är det otroligt viktigt att alltid ha koll på sin omgivning när man flyger under visuella flygregler.

I Sverige är kontrollen väldigt duktiga och ger trafikinformation även om de inte enligt lag behöver. Ett par månader sedan när jag flög mina långdistansnavigationer fick Always_trustjag en varning på radio gällande ett flygplan ett par mil framför mig på ungefär samma höjd, flygplanet hade inte kontaktat kontrollen och hade inte klarering (tillåtelse) att flyga i luftrummet. Mina ögon scannade febrilt efter ett oidentifierat flygplan och tillslut hittade jag honom, då gick det upp för mig hur viktigt det är med separation och varför man alltid måste vara ett steg före i flygsäkerhetssyfte.

20160808_102024Nu var det inte VFR jag tänkt ägna inlägget åt utan det nya spännande konceptet jag nu börjat med! IFR, står för Instrument Flight Rules och är precis som det låter, instrumentbaserade flygregler. Flyger man IFR i kontrollerat luftrum får man separation då du inte alla gånger kan se annan trafik eftersom du får flyga i moln och under helt andra omständigheter än vad du kan göra VFR.

Hittills har jag avklarat fyra simulatorpass där jag nu lär mig grunderna inom instrumentflygning, hur man20160808_102032 navigerar mellan de olika navigationsfyrarna, hur en inflygning ser ut ned till beslutshöjd (på den höjd du måste se banan för att få fortsätta ned mot landning) och mycket mer. Teoridelen under instrumentflygning innehåller mycket praktisk information om hur man kan flyga men även hur man gör det som bäst. De olika kraven myndigheterna ställer på piloter under instrumentflygning är ett område man måste kunna och behärska.

20160722_135152
Backseat under flygpass där duktiga Fredrik övar flygning med en motor ur funktion. 

 

Jag märker att all teori vi hittills haft sammanvävs till någonting större, jag har börjat se mönstret hur allting fungerar tillsammans och det glädjer mig något enormt. Jag ser verkligen fram emot vad som komma skall, det är alltid någonting nytt på den här utbildningen och jag älskar det.

Jag kommer fortlöpande uppdatera er om instrumentflygningen och hur det går för mig men tills dess önskar jag er en fortsatt härlig söndag så förbereder jag mig för höststart av ATPL-teorin imorgon.

20160812_132053
Ruttplanering till Bergen flygplats under instrumentregler, vi lyckades teoretiskt komma fram!

Flight Level 100

 

20160721_125418
Flygnivå 100, lugnt i luften och fantastisk utsikt!

Hej alla läsare!

20160721_110656Hoppas att ni har en härlig sommar med mycket sol och ledighet! Jag har som sagt försökt flyga så mycket som möjligt nu när vädret tillåter och försökt komma så långt jag kunnat på flygisdan. Under de föregående veckorna har jag lyckats komma upp i luften en hel del, jag har varit nere i Kalmar, uppe i Karlstad och flugit ända bort till Norrköping där jag gjorde en full-stop. Utan ett moln i sikt och gassande sol hoppade jag ur skolans kära DA40 och njöt av20160721_094619 tillvaron, välbehövligt! Att flyga så långa legs tar en del på kroppen, många luftrum att få klarering i, ständig uppsikt på flygplan i okontrollerad luft. En hel del att hålla koll på under lång tid helt enkelt. Av den anledningen valde jag att testa någonting nytt på hemvägen, jag steg nämligen upp till flygnivå 100, alltså 10’000 fot.

Som jag nämnt förut är luften mycket tunnare på dessa höjder, vilket verkligen märktes när jag låg i cruise. Ovanför flygnivå 20160721_10051795, 500 fot under den nivå jag flög på, börjar ett luftrum som opereras av Sweden Control. Detta betyder att jag under hela sträckan har kontakt med Sweden som hjälper mig under vägs, en stor reducering av arbetsbelastning som gör att man kan fokusera på andra uppgifter.

Under veckorna som gått har jag även testat en annan ny utmaning, precisionsnavigering. Denna typ av navigering f20160721_123942ick jag presenterat av en instruktör som tryckte på min tävlingsnerv, jag var bara tvungen att få till det här!
Grundprincipen är att ha korta brytpunkter på låg höjd som enbart tar ett par minuter att flyga. I sin tur räknar man med att vara ovanför dessa brytpunkter inom ett spann på 15 sekunder. Svårt, absolut, men jag kämpade mig svettig för att få korrekt på tiderna, vilket jag lyckades med. Nöjd över hårt nedlagt arbete!

Jag har nu börjat flyga Svensk Pilotutbildnings simulatorer, bland annat en Beechcraft b200. Extremt spännande! Instrumentkursen inleds nästa vecka så jag tänkte ägna ett inlägg åt just den typen av flygning, tills dess önskar jag er en härlig vecka så hörs vi!

 

Långdistans och CPL-Ceremoni

13632768_10209835580275543_1406881995_o
Vänern

Hej igen!

Hoppas ni haft en härlig vecka trots åska och regn!

Jag blev inbjuden till min andra CPL-Ceremoni för ett par veckor sedan, en tillställning för att fira och gratulera de studenter som blivit klara med sin utbildning. För mig personligen20160617_130210 var det roligare denna gång då jag lärt känna ett par av de elever som blivit klara under min tid på skolan.

För övrigt har min tid varit uppäten av provskrivning, samtliga transportstyrelseprov för detta block är nu skrivna och känslan kan inte vara bättre. Som sagt har vi haft Meteorologi, COM IFR/VFR, Human Performance och Operational procedures.

Någonting många längtat efter har äntligen kommit – sommarlovet. Däremot har jag har valt att stanna i Göteborg för att få chansen att flyga klart mina långdistans-navigationer. Med tanke på att de flesta åkt hem eller tagit semester finns möjligheten för fler flygpass tillgänglig, perfekt för mig. Den gångna veckan har jag tagit en sväng till Linköping med
mellanstopp i Jönköping. En intressant flygning till en flygplats jag aldrig varit på förut. Känslan när man för första gången kommer in i kontrollzonen till en ny flygplats är svår att beskriva, tusen tankar går genom systemet samtidigt som man försöker få ordning på allt som komma skall, ligger jag rätt med 13639746_10209835580115539_230215502_ohöjden? Har vi några andra flygplan på inflygningen? Hur såg det nu ut med bullerområden? Har jag kollat platen ordentligt?

Arbetsbelastningen ökar markant, men jag älskar det.

13582299_10209835580315544_552346999_oFramöver har jag planerat ett par navigationer till sydöst, bland annat Kalmar vilket jag verkligen ser fram emot! Mycket som händer på flygsidan just nu, jag hoppas att ni uppskattar bilderna så önskar jag er en härlig helg!

 

 

Filminspelning och Recruitmentday

13419073_10153465199601627_6733329849920454848_n
Glatt men snurrigt gäng pilotstudenter och instruktörer efter ett par varv i AeroSpin!

Hej igen!

Som sagt har jag varit på Liseberg i veckan. 20160613_125336De flesta från min ATPL-klass, ett par från PPL-klassen samt några instruktörer ställde upp för att låta filmas och testköra nya AeroSpin! Vi fick en grundlig genomgång över hur attraktionen fungerar och hur man som bäst ska göra för att få till så många ”spins” som möjligt. Man får alltså styra sin egen vagn med händerna vilket i sin tur leder till att man ska snurra runt och samla på sig så många varv man kan, mycket svårare än det låter. Extremt kul, däremot fick det räcka gott med 3 rundor för min del, jag tror min längd inte var helt anpassad till just AeroSpin.

20160613_203828Efter Liseberg åkte jag ut till flygplatsen igen för att följa med en klasskamrat som flyger på Aeroklubben här på Säve. Första gången jag fick sitta med i en PA28! Vi tog en tur till Trollhättan för att släppa av Jonathan som skulle hälsa på sin familj för att sedan flyga tillbaka till Säve.

Så var det Recruitment-day i tisdags följt av flygning till Karlstad. Jag tog över gruppen kort efter lunchtid och gick med dem till SPU:s hangar där de fick se en del av vår flotta och provsitta flygplanen. Skolan hade ordnat så att våra simulatorer var bemannade under hela tiden mi
n rundvisning pågick. De hann med att se ett par landningar och fick en genomgång från våra duktiga instrument-
lärare. Jag fick en hel del frågor under rundvisningen, för mig känns det extremt kul att äntligen samlat på mig så pass mycket kunskap att jag kan svara på det mesta och ge min syn på hur det
fungerar för oss elever på skolan. Förhoppningsvis får jag se några av de jag träffade den dagen i framtiden, det verkade vara ett gäng målmedvetna
och ordentliga tjejer och killar!

20160614_134747
Vår Citation-simulator på skolan var populär, komplett tystnad under landning. 


Flygningen till Karlstad
samma dag gick inget vidare, jag gjorde en landning på Trollhättan för att fortsätta norrut mot min destination. Dessvärre fick jag problem med flygplanet 20160613_204858som tvingade mig att återvända mot Säve igen halvvägs till Karlstad, absolut ingenting kritiskt men jag valde att ta det säkra före det osäkra.

Framöver blir det en hel del längre flygningar med stopp på mina destinationer, jag har tänkt bli klar med dessa så snabbt som möjligt för att kunna hoppa in i simulatorn så tidigt som möjligt inför hösten!

Nu när sommaren står framför dörren kommer jag mest uppdatera vad som händer på den praktiska sidan av utbildningen, men det är väl till största del det absolut roligaste. ;) Ni får ha en fortsatt härlig helg så hörs vi!

SPU och Liseberg!

Hej!

Hoppas ni haft ett par härliga och soliga veckor. Jag tänkte skriva ett kortare inlägg inför vad som komma skall!

20160603_200100De senaste veckorna har varit dedikerade åt provskrivning, jag har skrivit samtliga skolprov till alla fem ämnen. Nu återstår bara Transportstyrelsens examination innan sommaruppehållet.

Så, nu till vad som ska komma! Skolan har ingått i samarbete med Liseberg och deras nya attraktion; AeroSpin! Min klass är inbjudna till Liseberg på måndag i full20160607_203844 uniform för reklaminspelning, bilder samt teståkning. Helt fantastiskt skoj, jag lovar att uppdatera bloggen så fort jag kan! Passa på att ladda ned deras nya app: AeroSpin på appstore/google play.

På tisdag ska jag delta i Recruitment Day på skolan, alltså visa runt intressenter på skolan och svara på så många frågor jag bara kan. Ett hett tips till er läsare är att anmäla sig till en Recruitment Day för att se hur vår vardag ser ut.

Imorgon tar jag mig ned till Helsingborg igen för att fira min brors student men lovar ännu en gång att återkomma med ett inlägg nästa vecka, det vill ni inte missa!

Ha en härlig helg så hörs vi!

Avslutning på block 2

13282633_10208204927776037_253717628_o

Hej!

 

Nu har det gått en vecka extra sedan jag skrev sist, det har varit en hel del bollar i luften med teori på dagarna och flygning på kvällarna, detta ber jag om ursäkt för. Idag hade vi

13275115_10208204982377402_999389049_o
Min klasskamrat Anton Vessman som redovisar hur breakingaction-formeln lyder.

sista teorilektionen innan sommaruppehållet träder i kraft, jag kan fortfarande inte förstå hur snabbt det går här på Svensk Pilotutbildning.

Förra veckan fick vi besök av en tidigare elev på SPU som numera flyger Boeing 767 i Tyskland. Han undervisade i Communications, både IFR (Instrumentflygregler) och VFR(visuella flygregler). Han berättade vad han gjort efter sin examination, vilka vägar han tagit i karriären och hur han hamnat där han arbetar just nu. Det var otroligt inspirerande att höra hur hans resa utvecklat sig och få en närmre insikt på hur han upplever flygbranschen.

13275143_10208204917975792_815831947_o
En fantastisk tårta Robert bjöd på efter han klarat sin uppflygning. Stort grattis, bra jobbat!

Inom kommunikationsämnet reflekterade han utlärningen till hans egna erfarenheter och upplevelser. Kort sagt ett par väldigt intressanta dagar med mycket jag kommer ta med mig vidare!

Dåliga nyheter slog mig förra veckan. Någonting jag länge sett fram emot var att åka till Stockholm och gå på SAS Meet & Greet tillsammans med min far. När jag på torsdagseftermiddagen tog mig ut till Landvetter flygplats fick jag en notifikation på telefonen, ”Stockholms luftrum är stängt tillsvidare…”. Jag förstod direkt vad det innebar. Enligt de rapporter jag sett i media handlade det om ett datakommunikationsfel som drabbat flygledartornen i Arlanda, Bromma och Landvetter. Sånt som händer, tyvärr blev min flight försenad och jag missade eventet. Får trösta mig med att det förhoppningsvis kommer fler tillfällen!13274985_10208204983017418_332813703_o

 

På flygsidan har jag bland annat navigerat till Fjällbacka som ligger norrut sett från Göteborg och haft vad vi kallar ”progress test”. Progress test är en tvåmansflygning med instruktör där jag blir testad på mina flygkunskaper, mest för att se så att jag följer kurvan och fortsatt klarar hantera solo-flygning. Näst på listan är att planera morgondagens navigation, denna till Ängelholm, nära min kära hemstad!

Ha en fortsatt härlig onsdag så hörs vi!

Solen ler över Göteborg!

Hej igen!IMG_20150915_153319

Solen har äntligen hittat till Göteborg och det känns helt fantastiskt! Som sagt hade vi meteorologi förra veckan, redan efter ett par timmar känns det som att jag har bättre koll på hur vädret kommer utveckla sig och vad man ska leta efter på väderkartorna innan flygning. Förståeligt nog är vädret en enormt viktig del när vi flyger vilket automatiskt gör det extra roligt för mig att läsa. Ett bra ämne på alla fronter helt enkelt.

20160429_142705Så, då var det kändismeteorologen som
undervisat. Jag frågade om det var okej att jag la upp ett par bilder från lektionen, det gick 
20160428_091328jättebra. Han är väldigt kunnig och det verkar som att han brinner för ämnet vilket gör det mycket enklare att ta in all information. Leon Lee, tack för den gångna veckan!

På flygfronten har jag som tidigare nämnt lyckats komma upp på Flygnivå 75, alltså 7500 fot, eller 2,3km vertikalt. Om jag minns rätt är det högsta höjd jag flugit solo hittills, en helt otrolig känsla när man tar ett par sekunder och försöker
fånga alla intryck över landskapet
nedanför.

Min plan var att stiga upp på höjd och öva navigering, 12809867_10208714582971311_1139417863_odet var faktiskt enligt mig mycket enklare än att visuellt navigera närmre marken. Det fanns utrymme för att planera flera brytpunkter i förhand och bygga en mental strategi över hur jag skulle korrigera fart för att nå mina planerade tider. Det gav även utrymme för att planera sjunkhastigheter samt inflygningsdistans. Väldigt, väldigt kul och givande flygpass som jag förhoppningsvis gör om!

För att försöka hålla en röd tråd vill jag avsluta med att det antagligen blir många roliga flygningar i solen de nästkommande dagarna, inklusive ett par härliga flygbilder.

Ha en fantastisk helg så hörs vi!